LCNG w komunikacji miejskiej miasta Krakowa
W dobie szybkich zmian w infrastrukturze energetycznej i mobilności, technologia sprężonego gazu ziemnego (CNG) staje się fundamentem nowoczesnych systemów zasilania, zarówno w transporcie, jak i w energetyce przemysłowej. Na scenie globalnej stacje tankowania autobusów, pojazdów flotowych oraz stacje awaryjnego zasilania coraz częściej bazują na rozwiązaniach CNG. Jednym z przykładów rosnącej popularności CNG w transporcie publicznym była decyzja władz Krakowa o budowie zajezdni autobusowej przy ul. Makuszyńskiego. Operator, firma Mobilis konsekwentnie rozbudowuje flotę autobusów zasilanych sprężonym gazem ziemnym, która docelowo ma przekroczyć 150 pojazdów.
Rola Gasconcept w projektach LCNG
Dzięki doświadczeniu w budowie wysokociśnieniowych instalacji CNG i LCNG w tym układów redukcji, pomiaru, magazynowania oraz dystrybucji gazu ziemnego Gasconcept wspiera inwestorów na każdym etapie projektu: od opracowania koncepcji, poprzez dobór technologii i urządzeń, aż po uruchomienie stacji i szkolenia eksploatacyjne. Decyzja władz Krakowa o budowie Stacji LCNG wymagała stworzenia wydajnej i niezawodnej infrastruktury tankowania, zdolnej do pracy trybie ciągłym, także w nocnych i między zmianowych oknach serwisowych. Zrealizowaliśmy budowę części wysokociśnieniowej systemu LCNG na zajezdni przy ul. Makuszyńskiego w Krakowie, odpowiadając za projekt oraz wykonanie instalacji obejmującej m.in. układ sprężania, magazynowania i dystrybucji sprężonego gazu do dystrybutorów obsługujących flotę autobusową.
LNG-efektywne i niskoemisyjne paliwo dla transportu i przemysłu
LNG to gaz ziemny schłodzony do temperatury około –160°C, w której przechodzi w stan ciekły. W tej formie jego objętość jest aż 600 razy mniejsza niż objętość gazu w stanie lotnym, co czyni LNG paliwem niezwykle gęstym energetycznie oraz wygodnym do transportu i magazynowania. W porównaniu z ON pozwala obniżyć emisję CO₂, tlenków azotu i cząstek stałych oraz zredukować koszty paliwa, dlatego coraz częściej wybierany jest przez operatorów flot ciężarowych i miejskich przewoźników autobusowych. LNG transportuje się i magazynuje w stanie ciekłym, w temperaturze około –160°C, co umożliwia zgromadzenie dużej ilości energii przy stosunkowo niewielkiej objętości
Skroplony gaz ziemny wykorzystywany jest przede wszystkim w:
- transporcie ciężkim (ciągniki siodłowe, autobusy),
- energetyce,
- zakładach przemysłowych poza zasięgiem sieci gazowej.
Dzięki niskiej emisji CO₂, NOx i cząstek stałych LNG jest uznawane za paliwo bardziej ekologiczne niż olej napędowy czy benzyna, wpisując się w globalne trendy ograniczania emisji w sektorze transportu.
Jak działa stacja LCNG w praktyce?
Proces produkcji paliwa CNG z LNG jest mało skomplikowany, bardzo efektywny a od strony użytkownika przypomina klasyczne tankowanie na stacji paliw.
- LNG jest dostarczany do stacji w cysternie kriogenicznej. Następnie LNG przepompowywany zostaje do kriogenicznych zbiorników LNG.
- Z magazynu kriogenicznego skroplony gaz trafia do wysokociśnieniowych pomp kriogenicznych, gdzie jest sprężany do ciśnienia charakterystycznego dla CNG (rzędu 200–250 bar).
- Sprężone LNG przechodzi przez parownice atmosferyczne, w których pobiera ciepło z otoczenia i zmienia stan skupienia na gazowy.
- Powstały w ten sposób CNG gromadzony jest w buforze, zbiornikach wysokociśnieniowych.
- Z bufora CNG gaz trafia do dystrybutorów, skąd może być szybko zatankowany do autobusów, samochodów flotowych, pojazdów komunalnych.
Czym jest stacja LCNG?
Stacja LCNG (Liquid to Compressed Natural Gas) to obiekt, który wykorzystuje LNG jako bazę do produkcji CNG. W jednej instalacji łączy się więc dwie funkcje:
- tankowanie LNG do pojazdów wyposażonych w kriogeniczne zbiorniki,
- tankowanie CNG do pojazdów przystosowanych do sprężonego gazu ziemnego.
Klasyczna stacja LNG pozwala tankować skroplony gaz ziemny bezpośrednio do pojazdów ciężkich wyposażonych w kriogeniczne zbiorniki. Stacja LCNG (Liquid to Compressed Natural Gas) to obiekt bardziej złożony. Źródłem zasilania jest LNG, które stanowi bazę do produkcji CNG. Proces parowania LNG następnie sprężania do poziomu około 250 bar, typowego dla CNG umożliwia również tankowanie pojazdów zasilanych sprężonym gazem ziemnym (CNG), czyli autobusów i samochodów z klasycznymi butlami wysokociśnieniowym. W praktyce oznacza to, że jedna instalacja może obsługiwać równolegle flotę pojazdów LNG oraz flotę pojazdów CNG, korzystając ze wspólnego źródła paliwa w postaci skroplonego gazu ziemnego.
